近年来,对冷链物流的支持力度正不断提高,各相关职能部门发布的多个文件中提出了健全冷链物流体系,支持冷链物流基础设施建设等要求,---冷链物流行业的快速完善。也正因为如此,冷链物流行业开始了迅速发展进程,且蕴含着---的潜在商业价值。根据产业---的估计,到2020年,我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元。
有研究报告同样声称,冷链物流行业的整体平均毛利率在15%~20%之间,规模效应和学习效应的积累或许比其他物流方式明显,随着技术的不断进步、生活水平提升引导的消费升级,冷链物流势必将迎来发展的黄金期。
冷链物流已经形成了较为成熟的产业链,其中产业链上游为制造环节:包括冷冻技术支持和冷藏设备制造;中游环节为冷链物流的运输和仓储环节,主要包括运输环节、仓储环节和其他环节三个方面;下游环节为冷链物流的应用环节,主要包括农产品冷链物流、---冷链物流和化工冷链物流三个环节。上游环节由于存在较强的技术壁垒,因此集中度较高;中游环节企业数量较多,且多为中小型企业,cr10仅占5.62%,集中度有待发展。在下游环节中,农产品冷链物流应用占比过半,城市冷藏配送,为51.10%。
目前该市场的竞争者可分为四类,分别为:由传统物流企业转型,生产商自建自营的冷链部门,冷链服务商,国外冷链---联手国内企业设立的合资企业。
模式一:仓储型:冷库分布不均,行业集中度低。
提及东莞冷链物流,就不得不说其中的仓储环节,即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施,我国冷库资源依然不充足,与欧美发达仍有一段差距。据业内人士分析,我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。
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